わたしの小さい頃からのクルマ環境を紹介します。

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トヨタの３方開き平ボディ（昭和３０年前後）
デフがセンターで割れるタイプでした。
  
同じトヨタですが、
左の７年後の型で、ディーゼルのダンプです。

ラジエータグリルの違いは見ての通りですが、デフ・リヤアクスルは一体型になっています。
 

日野のダンプ
と母親です。 

いすゞのバス。

鹿島建設の労働者輸送用でした。
 

これはＤＡＴＳＵＮ（ダットサン）ブルーバード310です。

自分としては日産ブルーバード510SSSが世に出て、魅力的だったと回想しています。
これが親に買ってもらった、初めての自分のクルマです。
ホンダＣＬ９０（新車）です。
この後、自分で買った中古のＣＢ３５０エクスポートに、２年乗っていたのですが、写真がみつかりません。

中古で購入、２年乗った

三菱　ギャラン４ドアセダン
独身時代ですからよく走りました。
イイ写真が残ってないのが残念
Ｓ４８〜５０


トヨタ　カローラ

ハードトップ　
新車で３年乗りましたが、トヨタを嫌いにさせたクルマでした。　　
Ｓ５０〜５３


日産　グロリア

４ドアセダン（中古）　

３年乗った後エンジン

が壊れてしまいました。

Ｓ５３〜５６


直列６気筒２０００ｃｃは非力で、リッター５〜６キロといったところだったでしょうか。

サイドミラーはワイヤーリモコン、トランクはエアープッシュのリモコンでした。

 いすゞ　ジェミニ・ゴールド（新車）
１８００ｃｃディーゼルは燃費がよく、７年間１１万キロ乗りました。
欠点は２年目からボディにクサリが出始めたことです。
Ｓ５６〜６３  
日本フォード　
スペクトロン（新車）
マツダ・ボンゴの兄弟車
これもディーゼルで、よく走りました。
１０年１２万キロ乗ってＥＣＲ３３（上段写真のおぼっちゃま用）の下取り車となりました。
Ｓ６３〜Ｈ１０

アメリカ・トヨタ    アバロン
３リッターＶ６・ＦＦはＮＡですがよく走ります。燃費もリッター８〜１０キロでした。通勤用に８万２千キロ乗りました。　

日本ではウィンダムに押されてあまり人気が出ませんでしたが、室内の広さはセルシオ以上で、雪道にも強くよくできたクルマでした。
Ｈ１０〜１３

ＥＣＲ３３・ 2.5L　ターボ
   

スカイライン・クーペ
           （ムスコ用）
　　　　↑８８７７　２号＆１号
RVR(H13〜14)は好きなクルマでしたがDodgeと入れ替えるため半年で売ってしまいました。
　
NismoマスクになったSkyline　↓
↑８８７７　３号＆１号
Dodge(H14〜20)ではよく旅行に行きました。
グロリア・アルティマはスポーツグリルに！(H13〜20)

↓初めてのHONDAです
 キャロルはライフの下取りに
我が家で唯一の
レギュラー仕様車
       キャロル
     （ヨメさん用）

H14〜

マツダ・トリビュート　ＧＬ−Ｘ
Ｖ６　３Ｌ　４ＷＤ
　
Ｓｋｙｌｉｎｅは消える運命に・・・